General Atomics demonstriert, dass Drohnen den Luftraum mit Passagierflugzeugen teilen können
[Quelle: aerospace-technology.com]

April 1st war ein Tag mit guten/schlechten Nachrichten für den US-Militärdrohnenhersteller General Atomics. Erstens war es berichtet dass die australische Regierung bekannt gegeben hatte, dass sie den geplanten Kauf von 12 MQ-9B SkyGuardian-Drohnen von General Atomics (GA) stornieren würde. Da wäre der Deal eine coole Sache wert gewesen eine Milliarde Dollar Für GA war dies definitiv die schlechte Nachricht.

[Quelle: breakingdefense.com]

Glücklicherweise hatte GA eine gute Nachricht in Arbeit. Und wie es der Zufall wollte, würde es laufen am selben Tag als die schlechte Nachricht.

[Quelle: ga.com]

Bereits im Januar übergab die Federal Aviation Administration (FAA) GA 1.5 Millionen Dollar für den Flug des 79-Fuß-Flugzeugs. 12,000 lbs SkyGuardian über North Dakota für 10 Stunden. (GA hatte anscheinend bis zu diesem Tag keine Notwendigkeit für eine Pressemitteilung und den daraus resultierenden Nachrichtenartikel Bevor einige schlechte Nachrichten aus Down Under waren in der Pipeline.)

SkyGuardian übertrifft 100 Testflüge | Allgemeine Atomik
General Atomics Sky Guardian [Quelle: ga.com]

Der erklärte Zweck des FAA-Zuschusses an GA war „die Erforschung von Detect and Avoid (DAA)-Fähigkeiten“. (DAA, die Fähigkeit eines unbemannten Flugzeugs, ein anderes Flugzeug zu „erkennen“ und ihm „auszuweichen“, ist der Heilige Gral der Drohnenintegration. „Integration“ ist der Prozess der Aufhebung von Beschränkungen für Drohnen, die im inländischen US-Luftraum operieren.)

Das ist richtig – die FAA zahlte einem US-Waffenhersteller 1.5 Millionen Dollar an öffentlichen Geldern, um seine neueste militärische Überwachungsdrohne über dem US-Territorium zu demonstrieren.

Wenn das alles eine Überraschung für Sie ist, sind Sie nicht allein. Das Programm zur Integration militärischer Drohnen in den US-Inlandsluftraum läuft seit 10 Jahren. Daran sind verschiedene Bundesbehörden beteiligt – DoD, FAA, NASA, Handel, Energie, DHS usw. Aber seitdem wurde in keinem größeren Nachrichtenkanal darüber berichtet Tag bevor das Gesetz zur Schaffung 2012 vom damaligen Präsidenten Barack Obama unterzeichnet wurde.

[Quelle: latines.com]

Natürlich bereitet sich das Militär schon lange vorher darauf vor, seine Drohnen im US-Inlandsluftraum einzusetzen. Hier informiert ein Offizier der US-Luftwaffe FAA-Beamte über die Pläne, Reaper-Drohnen in und aus Hancock Field in Syracuse zu fliegen, und zwar bereits im Januar 2010.

[Quelle: 174attackwing.ang.af.mil]

Und als die FAA 2014 landesweit (angeblich nach einem strengen Wettbewerb) sechs Teststandorte für die Drohnenintegration auswies, befand sich einer davon im Bundesstaat New York. Und dieser USAF-Offizier von 2010 wurde angestellt, um genau die Operation zu leiten, die er neun Jahre zuvor beschrieben hatte. Hier ist ein Screenshot seiner Präsentation von 2019 über die Operation (die inzwischen von der NUAIR-Website verschwunden ist).

[Quelle: nuair.com]

Weniger als ein Jahr nach DIESER „Erfolgsgeschichte“ von Reapern, die über besiedelte Gebiete von New York flogen, stürzte einer von ihnen beim Start am Syracuse-Hancock Int. Flughafen. Die Drohne mit bis zu zwei Tonnen Flugtreibstoff stürzte in Sekundenschnelle aus einem dicht besiedelten Wohn- und Gewerbegebiet von Syrakus ab. Es dauerte fast ein Jahr, bis die Air Force diese Informationen der Öffentlichkeit zugänglich machte.

[Quelle: syracuse.com]

Warum sollten sie so verschwiegen sein, dass eine ihrer Drohnen in einer US-Stadt beinahe eine Katastrophe verursacht hätte? Vielleicht, weil es der zweite Reaper-Absturz in ebenso vielen Tagen war. Einer war erst am Tag zuvor irgendwo in Afrika untergegangen, aufgrund eines Wartungsproblems, von dem GA seit Monaten wusste, es aber nicht behoben hatte.

Wahrscheinlicher könnte es gewesen sein, weil GA damals versuchte, den großen Bruder des Reaper, den neuen MQ-9B SkyGuardian, über die Stadt San Diego zu fliegen, angeblich um die kommerziellen Anwendungen großer militärischer Drohnen zu demonstrieren. Drei Wochen vor dem Absturz in Syracuse hatte die Stimme von San Diego angekündigt dass sie die FAA und GA wegen der Geheimhaltung verklagten zur Verbesserung der Gesundheitsgerechtigkeit Versuch.

[Quelle: voiceofsandiego.org]

Dieser vorgeschlagene Flug wurde schließlich von den Fachleuten der FAA abgelehnt, aber die FAA-Führung kämpfte immer noch mit Händen und Füßen vor Gericht, um die Gründe dafür nicht preiszugeben. Was auch immer der Grund sein mag, diese Ablehnung erweist sich als wohlbegründet. GA war zu einem Trostflug über der Wüste gezwungen, und da das Projekt von der NASA unterstützt wurde, Sie mussten eine Anzeige erstatten. Dieser Bericht zeigt deutlich, dass das entscheidende DAA-System (das laut Australien die Grundlage für die Wahl des MQ-9B war) während des Fluges wiederholt ausgefallen war.

[Quelle: ntrs.nasa.gov]

Suchen Sie nicht nach dieser Übersicht. Irgendwie hat es das nie in den Bericht geschafft…

Trotz all dieses Scheiterns treiben General Atomics und die Bundesregierung ihre Pläne voran, den US-Binnenluftraum für den routinemäßigen Betrieb militärischer Überwachungsdrohnen zu öffnen. Tatsächlich ist GA bereits Vorschau auf die Gelegenheit (an gewerbliche UND staatliche Kunden) an mieten ihre Drohnen für Überwachungsflüge im nationalen oder internationalen Luftraum. Sie erwägen sogar ein „Zahlen nach Stunden“-Szenario.

Die Leasing-Seite auf der Website von General Atomics endet mit dieser seltsamen Unterschrift: „-ISR/24/7/365-“.

„Spionage, Überwachung, Aufklärung. 24 Stunden am Tag, 7 Tage die Woche, 365 Tage im Jahr.“ Über den Vereinigten Staaten… Demnächst?

[Quelle: ga-asi.com]

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3 KOMMENTARE

  1. „Überwachsene militärische Einrichtungen stehen unter jeder Regierungsform, die der Freiheit abträglich ist, und sind als besonders feindlich gegenüber der republikanischen Freiheit anzusehen.“ George Washington

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