Silk and Steel Podcast EP # 86-US China Tech War w an Industry Insider
[Fuente: silknsteel.podbean.com]

El mismo informe reconoce paradójicamente el fracaso del modelo económico que Estados Unidos ha tratado de imponer al resto del mundo.

Un nuevo informe publicado en Edad ferroviaria revista y escrito por la Information Technology Innovation Foundation (ITIF) ha hecho sonar la alarma sobre el creciente sector ferroviario de alta velocidad de China. El informe se produce en medio de las escaladas en la Nueva Guerra Fría de Estados Unidos contra China, de la cual la tecnología es un componente clave.

China es, con mucho, el líder mundial en inversión y desarrollo de trenes de alta velocidad, con más de 35,000 kilómetros (21,700 millas) de trenes de alta velocidad, o el 68 por ciento del total mundial. El propio ITIF admite el rápido éxito de China en este sector desde que se completó su primera línea ferroviaria de alta velocidad en 2008:

Desde entonces, China ha abierto miles de kilómetros de líneas de alta velocidad con velocidades que van de 200 a 350 km / h. Para hacer esto, China gastó cientos de miles de millones de dólares en el proyecto de obras públicas más caro del mundo desde el Sistema de Carreteras Interestatales del presidente Eisenhower en la década de 1950. 

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Tren bala de alta velocidad en China. [Fuente: ferrocarrilage.com]

Estados Unidos podría aprender del éxito de China al invertir en trenes de alta velocidad e intentar emularlo; sin embargo, según el ITIF, las políticas de trenes de alta velocidad de China dañan la "innovación" al privilegiar el desarrollo del mercado interno y las empresas estatales sobre los intereses de las empresas extranjeras privadas que residen principalmente en Occidente. Se acusa a China de emplear una forma de "mercantilismo" para manipular el mercado global a expensas de las capacidades superiores de los inversores occidentales, japoneses y estadounidenses. 

El término "mercantilismo" ha sido utilizado por los intereses de las grandes empresas en los Estados Unidos y Occidente para describir la política de desarrollo indígena de China como un gran crimen contra el libre mercado. De hecho, el ITIF ha hecho sonar la alarma sobre la priorización de China de su propio sector tecnológico. desde 2013.

Lamentó que China ya no cumpliera su promesa de "ser una plataforma de producción de bajo costo para las corporaciones multinacionales (CMN) extranjeras". Como si la función del gobierno chino fuera atender las necesidades de este último y no las de su propia gente.

El último informe del ITIF que se centra en el sector ferroviario de alta velocidad de China se produce en medio de los crecientes ataques estadounidenses al sector tecnológico de China. La mayoría asocia esta "guerra tecnológica" con las sanciones de la administración Trump a China. Corporación Huawei y aplicaciones de redes sociales como WeChat y TikTok. Sin embargo, la administración Biden y sus aliados han sido igualmente agresivos en sus intentos de prevenir el desarrollo tecnológico de China.

Tienda Huawei
El gigante de las telecomunicaciones fue un objetivo de la guerra tecnológica de la administración Trump contra China. [Fuente: wired.com]

Biden ha proclamado que Estados Unidos está en una batalla contra China para "ganar el siglo XXI" y ha ampliado la lista de empresas chinas de telecomunicaciones y supercomputación en el Lista negra de EE. UU.. En un discurso reciente en Chatham House, financiado por el Reino Unido, la neoconservadora y candidata presidencial fracasada en dos ocasiones, Hillary Clinton, afirmó apasionadamente que Estados Unidos está "a merced de China" y exigió que Estados Unidos "Recuperar los medios de producción". 

Lo que piensan los chinos sobre Hillary Clinton
Hillary Clinton ha apoyado la guerra tecnológica contra China. [Fuente: brookings.edu]

Por lo tanto, la guerra de Estados Unidos contra el sector tecnológico de China comparte un amplio apoyo bipartidista. Como demostrará este análisis, lejos de pedir más inversión pública en las necesidades de una fuerza laboral estadounidense cada vez más indigente, las nuevas advertencias del ITIF sobre el sector ferroviario de alta velocidad de China revelan cómo poderosos intereses económicos están impulsando una nueva Guerra Fría con China junto perpetuación de las políticas económicas neoliberales que priorizan los intereses de las corporaciones multinacionales.

¿Quién está detrás de ITIF?

Richard Haass, presidente del Consejo de Relaciones Exteriores, señaló en un discurso de 2002 en el Departamento de Estado que Los think tanks sirven como un puente importante entre la política y la acción.y han dado forma a la política exterior de Estados Unidos durante más de 100 años.

Richard Haass [Fuente: cfr.org]

Lo que Haass omite es que la mayoría está financiada por intereses corporativos y militares para ayudar a condicionar al público y sesgar la política pública en una dirección que favorezca a las élites capitalistas y no al público en general.

La Information Technology Innovation Foundation (ITIF) afirma ser un grupo de expertos en políticas públicas independiente con sede en Washington, DC Sin embargo, una mirada más cercana a sus antecedentes demuestra que ITIF es un pilar del fundamentalismo del libre mercado y la dominación militar y corporativa en el mundo asuntos necesarios para mantener el orden neoliberal liderado por Estados Unidos.

La Fundación de Tecnología de la Información e Innovación - Idealista
[Fuente: idealistas.org]

Actualmente, es uno de los varios actores que impulsan una visión falsa y demonizada de China que muy bien puede provocar una nueva guerra mundial.

El ITIF recibe la gran mayoría de su financiamiento de corporaciones estadounidenses en todos los sectores de la economía. Esto incluye a los dos empleadores más grandes de Estados Unidos, Walmart y Amazon.

Más notable en el ámbito de la tecnología y el militarismo es la gran cantidad de donantes de las industrias de la defensa y la gran tecnología de EE. UU. Northrop Grumman, Boeing y las principales corporaciones de Silicon Valley, así como el Instituto Charles Koch, se unen a una alianza de monopolios y asociaciones industriales de EE. UU. respaldando el ITIF. 

Las mismas corporaciones que respaldan al ITIF han encabezado la acusación al presionar a Washington para que adopte un enfoque hostil hacia el sector tecnológico de China, cuyo éxito las amenaza. Amazon y Northrop Grumman, el principal fabricante de armas también son patrocinadores principales del Instituto Australiano de Política Estratégica (ASPI).

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[Fuente: antinuclear.net]

La ASPI ha elaborado varios informes dudosos sobre la supuesta represión china de los uigures en Xinjiang. Algunos de estos informes atacan a periodistas que han desafiado la narrativa oficial, especialmente en el proyecto Grayzone. Washington ha utilizado generalmente las publicaciones de la ASPI para mejorar las sanciones contra China por Reclamos de "derechos humanos".

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Portada del informe de la ASPI sobre la persecución de los uigures en la provincia china de Xinjiang. Los grupos de expertos financiados por el ejército están jugando con los supuestos abusos de los derechos humanos cometidos por China en Xinjiang para movilizar a la opinión pública contra China. [Fuente: saveuighur.org]

El fundador y presidente de ITIF, Robert D. Atkinson, es un campeón del neoliberalismo global que es muy considerado en los círculos de élite como un gurú de la política tecnológica.

Antes de fundar el ITIF, Atkinson se desempeñó como vicepresidente del Progressive Policy Institute, un grupo de expertos del Consejo de Liderazgo Democrático (DLC) dirigido por Bill Clinton que como el Proyecto Neoliberal. Atkinson se ha desempeñado como asesor de todas las administraciones estadounidenses desde Bill Clinton a Donald Trump.

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Robert D. Atkinson [Fuente: youtube.com]

Atkinson ocupa actualmente un puesto como asesor del Ministro de Ciencia, Investigación e Innovación en el Reino Unido. También sirve en el Grupo de trabajo sobre seguridad nacional de la Fundación Markle, que ayudó a escribir el Informe de la Comisión del 9 de septiembre y presiona regularmente para la privatización del estado de seguridad nacional en el Congreso en nombre de la presidenta de la Fundación, Zoë Baird, la fallida candidata a Fiscal General de Bill Clinton.

Zoe Baird (@ZoeBairdMarkle) | Gorjeo
Zoë Baird. [Fuente: twitter.com]

En un testimonio de su compromiso con el neoliberalismo de la era Clinton, Atkinson argumentó en un artículo de 2011 que los progresistas deberían abandonar las políticas de bienestar social y, en cambio, "Empresas de apoyo" en su lucha contra el "mercantilismo extranjero".

Más recientemente ha sido advirtiendo sobre la "amenaza" de China que él utiliza como pretexto para promover la implementación de sus ideales económicos conservadores.

El ascenso del tren de alta velocidad de China es una pesadilla para el neoliberalismo

Dada la historia de Atkinson, no debería sorprendernos que el informe del ITIF Apartándose de la vía: el impacto de las políticas mercantilistas de China en la innovación ferroviaria global de alta velocidad se lee como una regla caricaturesca contra la inversión pública.

Escrito por Nigel Cory, el informe ofrece una mirada al interior de la pesadilla que el tren de alta velocidad de China presenta al orden global del neoliberalismo.

Una persona en traje Descripción generada automáticamente con confianza media
Nigel Cory [Fuente: itif.org]

Mercantilismo es una palabra despectiva ideada por fundamentalistas del libre mercado para describir la priorización del desarrollo del mercado interno. Según el informe, el mayor fabricante de ferrocarriles de China, el CRRC, es de propiedad estatal y "tiene la mayor participación en el mercado mundial de ferrocarriles de alta velocidad debido a su dominio del mercado chino".

Lo que es particularmente problemático para el ITIF es que la dependencia inicial de China de la tecnología extranjera para desarrollar su sector ferroviario de alta velocidad ha sido reemplazada gradualmente por alternativas nacionales.

El informe culpa al dominio de China sobre su propio mercado por las fallas de los fabricantes de ferrocarriles europeos, japoneses y estadounidenses para mantenerse al día con la producción de trenes de alta velocidad. Empresas europeas como Alstom o empresas japonesas como Hitachi se describen como "innovadoras" más de una docena de veces, pero su participación de mercado en la industria ha disminuido hasta en un cincuenta por ciento desde 2007. Estados Unidos no tiene ni una empresa de ferrocarriles de alta velocidad capaz de desarrollar ferrocarriles de alta velocidad y, por lo tanto, ha quedado muy atrás.

Asociación de trenes de alta velocidad de EE. UU.
[Fuente: ushsr.net]

Que las empresas más "innovadoras" en la órbita de Estados Unidos se hayan quedado atrás de China es una contradicción obvia. Para explicar el fracaso, el ITIF describe las medidas que China ha tomado para mantener injustamente a las corporaciones extranjeras fuera del mercado chino. Muchas de estas afirmaciones se contradicen en el propio informe.

La “transferencia de tecnología forzada” es un punto particularmente delicado para el ITIF y constituye la base de los reclamos de propiedad intelectual “robada” que hacen constantemente los Estados Unidos y sus aliados. Se acusa a China de obligar a las empresas extranjeras a compartir tecnología de forma desigual. Sin embargo, las llamadas transferencias de tecnología "forzadas" no son forzadas en absoluto. Más bien, como explica el informe: 

El requisito actual de China de tecnología de propiedad 100% china en muchos contratos de adquisición, combinado con el hecho de que las empresas extranjeras tengan que comprometerse con empresas conjuntas [empresas conjuntas] de propiedad mayoritaria china para presentar una oferta, equivale a un mandato de facto para transferir tecnología a empresas locales. socios. Las empresas extranjeras continúan capitulando porque no tienen otra opción: o renuncian a su tecnología o pierden frente a otros competidores en el creciente mercado chino.

Describir este escenario como "forzado" oscurece el problema real: que China no permite que su mercado ferroviario de alta velocidad sea controlado y dominado por empresas extranjeras, principalmente estadounidenses y europeas. Más bien, China permite que las empresas extranjeras inviertan en el desarrollo ferroviario solo si las empresas chinas mantienen la propiedad mayoritaria y se les permite el acceso a la información que les permita desarrollar la tecnología a nivel nacional.

Si bien el ITIF afirma que las empresas ferroviarias extranjeras "no tenían otra opción" para hacer negocios con China, también admite que estas mismas empresas celebraron dichos acuerdos voluntariamente, en parte porque no se esperaba que China alcanzara a sus pares extranjeros tan rápido.

Otro punto particularmente delicado para el ITIF es el proceso de licitación de China. Las empresas ferroviarias extranjeras deben asociarse con una empresa china solo para tener una licencia para operar y competir por contratos de adquisición en el mercado chino. A las empresas extranjeras se les permite no más del cuarenta y nueve por ciento de las acciones de cualquier empresa conjunta.

Como se lamenta en el informe, solo un número limitado de empresas totalmente estatales pueden contratar proyectos en China, lo que garantiza poca flexibilidad en la forma en que se distribuyen los ingresos entre socios extranjeros y chinos. 

Un gran temor entre los magnates industriales y financieros que financian el ITIF es que el modelo de China para el desarrollo de infraestructura en el sector ferroviario de alta velocidad se extienda por todo el mundo. El informe expresa angustia por la Iniciativa de la Franja y la Ruta directamente, el plan de infraestructura global masivo liderado por el gobierno que China espera que cree relaciones comerciales sostenidas entre ella y las naciones a lo largo de la antigua Ruta de la Seda.

Ferrocarriles de alta velocidad en el distrito de Wudang en la ciudad de Guiyang, provincia de Guizhou, suroeste de China
Ferrocarriles de alta velocidad que forman parte del proyecto de la Nueva Ruta de la Seda de China. [Fuente: dw.com]

China ha designado a CRRC, su principal empresa ferroviaria estatal, para desarrollar proyectos ferroviarios en el extranjero, como el Ferrocarril Sino-Laos que debutará antes de finales de 2021. 

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Los trabajadores llevan a cabo la construcción del ferrocarril Sino-Laos. [Fuente: Kunming.cn]

La expansión global del sector ferroviario de alta velocidad de China es particularmente problemática debido a su desprecio por las ganancias. El ferrocarril de alta velocidad es un esfuerzo costoso que requiere inversiones masivas en investigación y desarrollo y componentes que pueden oscilar entre $ 17 y $ 21 millones por kilómetro de ferrocarril. El informe cita a un ejecutivo anónimo que deja en claro que las empresas extranjeras carecen de "todo el peso y el dinero del Estado que las respalda, como lo hacen las empresas ferroviarias chinas".

En resumen, el ITIF acusa a China de engullir injustamente la participación de mercado de las empresas extranjeras al "robar" la propiedad intelectual y "forzar" la transferencia de tecnología. El ITIF no proporciona ninguna prueba que verifique ninguno de los reclamos. Más importante aún, el informe admite simultáneamente que las empresas extranjeras (léase EE. UU. Y la UE) no pueden competir con China en gran parte porque el tren de alta velocidad requiere una inversión pública masiva en lugar de priorizar el beneficio privado.

Sanciones: arma económica de la nueva guerra fría

Para castigar la inversión pública de China en el ferrocarril de alta velocidad, el ITIF recomienda ante todo que los competidores extranjeros, principalmente Estados Unidos y Europa, apliquen sanciones contra China. Treinta y nueve países de todo el mundo padecen actualmente sanciones de hambre impuesto por los EE. UU. o la UE. Las sanciones son un acto de guerra que corta el acceso de un país al mercado internacional y, en los casos de Irán y Venezuela, Impedir la importación de suministros cruciales necesarios para sustentar la vida humana.

El mundo debe poner fin a la guerra económica ilegal de Estados Unidos. Sanciones impuestas a 39 países - Investigación mundial
Activista de CodePink protesta contra las sanciones de Estados Unidos en todo el mundo. [Fuente: globalresearch.ca]

El ITIF pide específicamente a la UE y los Estados Unidos que trabajen juntos para evitar la adquisición china de empresas ferroviarias y contratos en el extranjero. Esto equivaldría a un bloqueo de facto del acceso de China a la tecnología europea y estadounidense requerida para el desarrollo del ferrocarril de alta velocidad y no es diferente de las sanciones estadounidenses vigentes. en la industria de los semiconductores destinado a frenar el progreso de China en el ámbito de la tecnología "inteligente".

El ITIF también sugiere que los gobiernos de EE. UU. Y Europa adopten precios más altos para los contratos de contratación pública para la inversión extranjera en proyectos ferroviarios y procesos de selección más estrictos para evitar esencialmente que el sector ferroviario de alta velocidad de China se expanda al mundo industrializado. 

Quizás lo más condenatorio es la inclusión por parte del ITIF de la demanda de que el Banco Mundial retire el apoyo financiero a China. Históricamente, el Banco Mundial ha operado junto con el FMI como ejecutor de privatización global, particularmente en el Sur Global.

Los programas de ajuste estructural implementados en países de Asia, América Latina y África han reforzado neocolonialismo y un aumento masivo de la pobreza extrema en todo el mundo en beneficio de las élites financieras de Estados Unidos y Europa. El hecho de que el ITIF exija el retiro de fondos del Banco Mundial de los proyectos ferroviarios de alta velocidad respaldados por China demuestra lo lejos que irán Estados Unidos y sus aliados para contener el ascenso de China.

Las sanciones son indiscutiblemente el arma económica preferida en la Nueva Guerra Fría contra China liderada por Estados Unidos. Si bien muchos que se identifican políticamente como de "izquierda" en Estados Unidos y Occidente ven a China como un país "capitalista", está claro que Estados Unidos y sus aliados aplican sanciones selectivas no a las empresas capitalistas sino al desarrollo socialista en China y en otros lugares.

El ITIF se dirige específicamente a las empresas de propiedad estatal en China para imponer sanciones de la misma manera que EE. UU. Actualmente aplica sanciones específicas a las empresas de propiedad estatal en Bielorrusia y Myanmar.

Independientemente de si la justificación es "derechos humanos" o "competencia", el efecto de las sanciones es privar a los países de su capacidad para satisfacer las necesidades de su pueblo con la esperanza de que "jueguen" con la hegemonía de EE. UU. Y la UE o ver sus sistemas políticos reemplazados por regímenes más dóciles. 

China no "juega a la pelota" con la hegemonía estadounidense. China mantiene la propiedad pública sobre sectores clave de la economía, como el tren de alta velocidad, y hace caso omiso de las sanciones de Estados Unidos y Europa impuestas a las naciones pobres en todo el Sur Global. Esto se evidencia en las masivas relaciones bilaterales de China con Irán y Rusia. China también es el socio comercial más grande de Europa, América Latina y África. 

Además, el tren de alta velocidad marca solo un área en la que China ha superado tecnológicamente a las potencias estadounidenses y europeas. China lidera el mundo en inteligencia artificial, medicina regenerativa y una serie de otros sectores que alguna vez estuvieron dominados por empresas privadas estadounidenses y europeas.

China
Los visitantes revisan sus teléfonos detrás de la pantalla que anuncian el software de reconocimiento facial durante la Conferencia Global de Internet Móvil (GMIC) en la Convención Nacional en Beijing, China, el 27 de abril de 2018. [Fuente: pri.org]

Por lo tanto, se considera que las sanciones son necesarias para evitar que el desarrollo del gran sector tecnológico de China, impulsado por el gobierno, tome las riendas como la principal potencia económica. El ITIF publicó un artículo de seguimiento escrito por Robert Atkinson él mismo, angustiado por la realidad de que el desarrollo impulsado por el estado chino se está convirtiendo rápidamente el motor de la economía global.

Este artículo parecía reflejar una admisión tácita del fracaso del modelo económico que Atkinson y los de su clase han tratado de imponer al resto del mundo, y una reafirmación de las políticas de China.

El fundamentalismo del libre mercado significa la perdición de la humanidad

El ITIF no solo pide sanciones, sino también inversión pública directa para estimular la “innovación” y hacer que Estados Unidos y sus aliados vuelvan a ser competitivos. El Comité de Comercio del Senado de EE. UU. Ha seguido estas recomendaciones al aprobar $ 110 mil millones en investigación básica en el sector tecnológico.   

Aún así, existe una contradicción obvia en la demonización de la economía estatal de China y la decisión de Estados Unidos de aumentar el gasto público en investigación tecnológica para contrarrestar a China. Es poco probable que esta contradicción se resuelva dado que la Nueva Guerra Fría se basa en la religión del fundamentalismo del libre mercado, una ideología que es fundamental para el capitalismo neoliberal liderado por Estados Unidos.

Como economista Michael Hudson comenta, la Nueva Guerra Fría en China es esencialmente un choque de dos sistemas:

La Guerra Fría 2.0 de hoy tiene como objetivo disuadir a China y potencialmente a otros condados de socializar sus sistemas financieros, tierras y recursos naturales, y mantener públicos los servicios de infraestructura para evitar que sean monopolizados en manos privadas para desviar las rentas económicas a expensas de la inversión productiva en el crecimiento económico. . 

Michael Hudson
Michael Hudson [Fuente: michael-hudson.com]

El fundamentalismo del libre mercado presagia la perdición de la humanidad. Es eso lo que el secretario de Estado Tony Blinken reprendió a China cuando dijo que no estaban siguiendo el "orden internacional basado en reglas".

El fundamentalismo del libre mercado está detrás de los rescates masivos y las recompras de acciones que Biden apoyó bajo la administración Obama y los presupuestos militares estadounidenses enormemente inflados, que protegen las ganancias de los fabricantes privados de armas.

En el extranjero, el fundamentalismo de libre mercado inspiró a la CIA de 1973 golpe en chile, sanciones a Zimbabwe por su participación en la reforma agrariay las docenas de sociedades destruidas por Estados Unidos en nombre de la "libertad" y la "democracia".

El sector ferroviario de alta velocidad de China está ahora bajo el fuego del orden neoliberal liderado por Estados Unidos precisamente porque los titanes de la gran tecnología y las finanzas no pueden imaginar un desarrollo que no coloque las ganancias masivas de capitalistas como Jeff Bezos y Bill Gates al mando de la política internacional. .

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Yang Jiechi, el principal funcionario de política exterior de China, a la izquierda, y Antony Blinken, secretario de Estado de Estados Unidos, en Anchorage, Alaska, en marzo. Blinken enfureció a los chinos diciéndoles sobre derechos humanos incluso antes de que comenzara la reunión. [Fuente: ft.com]

Los think-tanks como el ITIF sirven como portavoces de sus patrocinadores de Wall Street y Silicon Valley.. Del informe del ITIF sobre el tren de alta velocidad queda bastante claro que, debajo de la retórica y las políticas belicosas de la Nueva Guerra Fría dirigida por Estados Unidos contra China, hay un intento muy real de obstaculizar el progreso de acuerdos económicos alternativos al neoliberalismo en el escenario mundial. . 


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Sobre la autora

COMENTARIOS 5

  1. Charla corporativa comadreja que se traduce en un robo absoluto. CREDIT DEFAULT SWOP ... ¿Qué tipo de trabajo / palabra es esa? Es engañar, todo eso suena complicado. Cuanto más complicado suena algo, más engaño se invierte.

  2. Parece haber una tendencia en el mundo actual en la que las personas tienen creencias muy fuertes e incluso si le proporciona a la persona hechos que muestran claramente que las creencias de la persona son incorrectas, la persona aún no admitirá que está equivocada. No creo que este rasgo de personalidad fuera tan común hace cincuenta años. A mí mismo no me gusta estar equivocado pero de vez en cuando admito que estoy equivocado. Pero hoy en día mucha gente no puede admitir que está equivocada.

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